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但王秉刚认为，补贴退坡后，新能源车市会迎来完全竞争局面，车辆售价估计会有一定幅度调整，但不会出现大幅涨价情况。“在后补贴时代，新能源汽车市场仍会高速发展，我们预计其年复合增长率有可能达到40%~50%，无论是自主品牌还是合资、外资品牌，都将在市场导入新能源车型，国内新能源汽车市场将迎来产品投放的高峰期，行业竞争将进一步加剧。”何斌说，如何打破对补贴的依赖，已是当下新能源车企共同思考的课题。

不断催生新需求，实现世界经济再平衡，共建“一带一路”对于挖掘新的经济增长点、增强各国内生发展动力、促进全球经济增长具有重要意义，发挥了重要作用。历经5年共建，“一带一路”建设连点成线到面，基础设施联通网络初步成型，沿线产业合作形成势头，各国政策协调不断加强，民众开始从合作中得到实惠，彼此距离进一步拉近。目前，已经有100多个国家和国际组织参与其中，一大批合作项目陆续启动，有的已经落地生根。“一带一路”正成为一条繁荣之路，释放各国发展潜力，实现经济大融合、发展大联动、成果大共享；正成为一条开放之路，致力于打造开放型合作平台，维护和发展开放型世界经济；正成为一条创新之路，坚持创新驱动发展，致力于共同实现2030年可持续发展目标。实践证明，“一带一路”倡议与很多国家和地区的经济发展目标相吻合，在世界范围内推动了经济合作、强化了贸易投资，为全球经济创造了新的增长点。

要按照区委的部署举全区之力抓住这个重要历史机遇，结合福田区正在打造的“四大中心”战略，助力福田发展再创新局。罗湖区努力建设可持续发展先锋区全区各级党委、党组要第一时间传达学习贯彻，迅速组织全面学习，与“不忘初心、牢记使命”主题教育结合起来，结合本单位工作提出贯彻落实意见，确保《意见》不折不扣落实落地、取得实效；各基层党组织要通过“三会一课”等形式，及时将《意见》精神传达到每一位党员；同时，要迅速谋划宣传工作，真正将全区干部群众的智慧和力量凝聚到《意见》的贯彻落实上来。

他表示，央企绿色转型确实很困难，国电投做的第一件事是刚性绿色投资，经过若干年刚性投资以后，现在绿电达到50%。第二件事是建设世界级的大型清洁能源基地。例如，国家电投在内蒙古乌兰察布建设600万千瓦的风电基地，建成后每年将给北京提供190亿度绿电，实现绿电增幅20%，让北京每年减少1500万吨二氧化碳排放，大大降低京津冀环境和减排压力。

补贴退坡车价将提高？“补贴新政应该还是会与新能源汽车的续航里程挂钩，续航高的新能源车补贴力度甚至会加大，续航低的车型补贴将大幅度退坡。”崔东树向记者分析称。在原中国汽车技术中心主任王秉刚看来，新能源补贴对新能源市场有很大的助推作用，但是退坡是必然的。“现在的销售数量已经很大了，消费者对新能源汽车的接受程度也有所提高，从这个意义上看，新能源汽车补贴政策的历史任务基本上已经完成。”

苏洪波，男，汉族，曾在云南省计划委员会培训中心工作。“1989年，我到云南省计划委员会培训中心工作，任接待科科长。我在省计委培训中心那个地方，认识曹建方（云南省委原常委、秘书长，已被查处），很多领导干部，都是在这个地方认识的。”苏洪波说。后来，他下海经商。