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社评最后表示，退让是换不来中美长期和平与合作的。只有中美都按原则办事，双方的底线互不对撞，中美关系才会是积极和稳定的。中国有决心有能力守护好自己的原则和底线。奉劝美台对此不要心存幻想，作出错误判断和行动。责任编辑：张玉国产汽车经销商的呼救：“赔了本钱，丢了尊严”

比亚迪联合创始人、比亚迪电子CEO王念强透露，比亚迪电子正在大力打造无人化超级智慧工厂。资料显示，目前比亚迪电子拥有超过12000人的工程师团队，累计申请专利6000余项，已授权5000余项，整体研发实力处于全球第一梯队。公司拥有超过500人的材料技术团队，在基础研究和材料科学领域，具备全球领先的材料研发设计、测试、仿真等能力。

资料显示，美都能源传统能源业务包括原油及天然气的勘探、开发、生产和销售；新能源业务包括新能源汽车产业链上游的碳酸锂、正极材料、锂电池的研发和生产。美都能源曾坦言，近年来，公司以“聚焦新能源主业，提升石油业效益”为战略目标，正在积极转型为一家专注于新能源和石油板块的综合性公司。

生命以获取而续存，生命因给予而繁盛！于是徐小平开始资助他们的创业梦，并在不知不觉间成为了一名天使投资人。2011 年秋天，徐小平和王强，正式离开新东方，并牵手红杉资本，创办了真格基金。与所有创业者一样，他们也面临着无数的风险和挑战。‘如果要说我们和其他创业者有什么不同，那就是我们属于高龄创业组合。’

笔者认为，汽车质量问题带给经销商的不仅仅是解决投诉工作量加大，最根本的是影响了汽车口碑，最终影响了汽车的销量，周而复始恶性循环，出一款车败一款车，总是不解决现有问题，而是把希望寄托于下一个车型上。作为民族车企，主机厂是否能够直视自己的问题，是否能够承担自己的责任。口号，政策都是无可挑剔的，但是员工在执行过程中，怠慢、贪婪、不管事也不做事，事不关己高高挂起的工作态度才是真正阻碍企业发展的沟壑，只把希望寄托于市场，靠大市场环境的年代早已经过去。如果作为自主品牌L的国企还不能够觉醒，那么真的就没有醒来的机会了。对于我们国家自主汽车品牌，无论是民企还是国企，都还有很长很长的路要走，真的要用上那句话，“风萧萧兮易水寒，……”。

任国强：根据中巴两军年度军事合作计划，双方将于2020年1月上旬在巴基斯坦举行海上联合军事演习。中方将派出驱逐舰、护卫舰、补给舰、援潜救生船等参演。此次演习有利于深化中巴两军安全合作，巩固发展中巴全天候战略合作伙伴关系，推动构建海洋命运共同体。演习与地区局势无关，不针对任何第三方。