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在资产基础法里面，针对重要的长期股权投资，也采用了收益法估值。按照资产基础法，标的100%股权估值248.78亿元，较账面净资产溢价了97.22%。资产基础法还有这么高的溢价，主要就是因为标的的重要长期股权投资都采用了收益法估值。由于标的部分业务采用了收益法估值，交易对手又是上市公司大股东控制的关联方，交易对手对标的出具了业绩承诺。

“在没有见到实车的情况下，车主掏多少钱，欣辉公司都不会为其开具车辆报废证明。”欣辉公司相关人士说。而关于上述潜在风险问题，前述汽车维修店负责人表示，可以将车辆过户到其名下，这样就不会影响原车主再次购买新车，也消除了其事故风险的担忧。正规企业生存困难

之所以会出现这种现象？背后是社会宗教、文化和经济等各方面的因素。从文化层面来看，过去几千年来以家庭为核心的生产方式所产生的孝道精神从道德层面约束着子女对父母及其他长辈负有反哺责任，而现代社会强调个人权力及独立意志，从文化根基上彻底摧毁了子女和父母之间的伦理制约，“人口”生产者无论从法律层面还是从道德文化层面与其“产品”之间都不再存在有保障的利益回报机制。

上文总结的美股牛市终结影响A股市场演绎的传导逻辑：美股终结（美国经济大幅衰退）→中国对美出口和对外出口大幅滑落→出口恶化影响经济预期（但这也不是一定的，因此经济还包括消费、投资）→经济预期情绪反馈到A股市场→A股市场演绎结果。影响到这条传导逻辑顺利运行的两个核心点在本次美股牛市终结后的传导过程是通畅的，最为重要的仍是第二个核心点即出口的恶化能否导致经济预期恶化，与第一次美股牛市终结时的传导不同，当时有固定资产投资大幅提升和出口的意外性回升不仅抵消当时出口下行的负面影响，整体综合还呈现出对经济的正向带动作用。

2017年2月，东风启辰从合资品牌中独立，但其去年全年销量为14.3万辆，并未完成2017年17.88万辆的年度目标。2018年，东风启辰将全年销量目标定在20万辆。今年1-9月，东风启辰终端累计销量为10万辆，仅完成全年目标的50%。去年以来，受市场整体环境、韩系车自身短板和竞争加剧等多重因素影响，韩系车在华整体遭遇“寒冬”，东风悦达起亚销量走势也愈加低迷。2017年，东风悦达起亚销量约为36万辆，与年初的70万辆销量目标相去甚远。2018年，东风悦达起亚选择冲击50万辆产销目标，但今年1-9月，东风悦达起亚累计销量为24.19万辆，仅完成其全年销量目标的48.38%。最后一个季度，其欲在增速疲软的中国市场完成目标，压力不小。

另外，在多位业内人士看来，相关监管不到位，也是造成报废汽车正规企业回收率低，大量报废汽车流入“黑市”的重要原因。2001年出台的《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）第三条明确规定，“国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收（含拆解，下同）的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作”；第九条也规定，“经济贸易管理、公安、工商行政管理等部门必须严格依照本办法和其他有关法律、行政法规的规定，依据各自的职责对从事报废汽车回收业务的申请进行审查；不符合规定条件的，不得颁发有关证照”。