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整个运行过程就是，京东金融对接金融机构，并联合金融机构直接建模，同时提供全链条的服务：从获客到最后的坏账催收。其中，服务业务主要包括信贷，比如企业信贷、个人信贷、理财等。以京东白条为例，京东金融将与金融机构联合建模，但是资金直接归于金融机构，而不属于京东金融。这意味着，未来京东金融将一改以往通过拥有金融资产获得收益的模式，其获利模式将变为通过技术和运营服务获取的服务费。也就是说，未来京东金融是从B端收费，而不是C端获利。毕竟，从金融机构的需求和痛点来看，其核心还是资产端和资金端两方面。

市场“退烧”受补贴政策退坡影响，我国新能源汽车产业已告别前几年的高速增长。近日，中国汽车工业协会披露，2019年9月，国内新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，已连续三个月下滑。面对当前困局，我国新能源汽车产业应如何应对政策“断奶期”是整个行业需要直面的问题。

此外，海外资本市场还存在各类专业调查机构。他们精于研究上市公司与行业，往往能够发现并提示上市公司的各类造假与业绩粉饰行为。此类机构的存在，也可以视为市场力量对监管力量的有机补充。最监管部门还应当在科技方面加大投入，利用数字化手段提升监管能力。

快递业经历黄金十年的发展，快递量基数庞大，但持续的高速增长或告一段落。市场增速放缓使行业竞争加剧，在强者愈强的生态下，快递巨头与中小快递企业加速分化。快递江湖：TOP7上市公司与亿万富豪们数据显示，7家上市快递公司总市值达4200亿元，顺丰、中通两家市值高于其他5家公司的总市值，顺丰与“通达系”6家公司上年度市场份额占比超6成；2018年，快递业9位亿万富豪入选福布斯中国400富豪榜，其中，顺丰王卫以1028亿元的身家排行中国富豪榜第7位。

责任编辑：常福强□本报记者吴瞬核心资产估值高不高，价格贵不贵依旧困扰着投资者。一个有趣现象是，在牛市中核心资产往往不是资金追逐的对象，震荡市中反倒是大放异彩。因此，在震荡市的当下，“抱团”确定性更高的核心资产似乎合情合理。有关核心资产的讨论已持续了一段时间，部分核心资产估值偏贵也已是不争的事实。但正是在投资者的疑惑中，部分核心资产再度创下了新高。有私募人士也表示：“与其追高传统的核心资产，不如挖掘‘新核心资产’，性价比更高”。

不过，程实提醒称，2019年加息路径的基准预测为暂停加息，但是8月、9月存在可能的变数，如果经济下行态势可控，则可能意外加息一次。之所以8、9月份存在变数，也是受美国国内外局势影响，一方面，美国国内政治博弈日益激化；另一方面，从外部看，美联储1月议息会议纪要最为关注的中国、欧洲经济，亦将同时在二季度走入“十字路口”。对于中国而言，中美贸易磋商或将在二季度初步收官，无论结果如何，都将产生深远影响；1-2月中国经济数据喜忧参半，初步修复的经济动能和市场信心能否延续，高度依赖于二季度的基本面走势。对于欧洲而言，3月英国退欧难以落地，正将短痛变为长痛；5月欧洲议会选举即将到来，各成员国民粹势力有望构成统一阵营，欧洲一体化遭遇前所未有的挑战。