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阎学通：奥巴马于2010年采取“重返亚太”即“亚太再平衡”战略，就是用来平衡或防范中国崛起的。从2010年起，中美之间就是竞争大于合作，只是有些人不愿意承认竞争是崛起国与霸权国的关系本质。中美关系的性质在2018年没有改变，只是竞争的程度更加凸显，特朗普防范中国崛起的手段比奥巴马粗鲁，使得否认中美战略关系本质是竞争变得更困难了。

游戏规则被改写在行业强监管的趋势下，整个网约车行业未来最大的变数在于，一些过去惯常的游戏规则将会发生改变。首当其冲的就是“合规期限”。交通运输部已经对“合规”问题下了最后通牒。9月10日，交通运输部、公安部联合发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》，要求加强网约车和顺风车司机的背景核查，12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

黄佳进一步指出，9、10月为全年限售股解禁规模较小的月份，市场解禁压力减小，压抑已久的多头展开反攻。9月A股“入富”，将为A股引进更多的国际资金，凸显A股当前的配置价值。火山君还注意到，北京星石投资进一步指出，近期MSCI、富时罗素这全球两大指数编制公司为了争夺A股市场，大有兵刃相见之势。其背后的逻辑是对A股投资价值的认同，说明A股价值得到了国际主流投资机构的认可，指数公司才有动力尽快将A股纳入至合理比例，从而吸引更多资金跟踪其指数。目前A股的估值已经回落到了历史低位，充分消化了不确定性，具备较强的吸引力，因此投资者无需继续悲观，在市场底部关注性价比较高、成长性确定的价值成长股。

但他也承认，滴滴内部有过反思，一路狂奔的风格确实树大招风，里面有一些操作上的失误，比如，和优步中国应该晚几个月合并，或者应该等到网约车新政出台之后。还有，合并之后对市场的补贴应该再持续几个月，“程维和柳青都是第一次创业，没那么老谋深算。”不过，对滴滴的反垄断调查之所以迟迟没有定论，因为存在太多争议。

需要指出的是，航空公司调整经济舱全价票价格，有可能并非针对该航线上的所有航班。例如，东航在由南航实际运营的长春-上海航班上的经济舱全价票价格上涨为1850元，但在自身实际运营及吉祥航空实际运营的航班上则保持1690元的价格。不少航线在“基础价格”上调后，相应的折扣方案也可能会发生改变。同样以长春-上海航线为例，按今年8月1日查询，东航在1850元价格的基础上推出了7.1折、7.7折的折扣票价，而1690元的价格基础上，最高折扣只能打到8.6折。

与此同时，《通知》明确表示，任何单位或个人不得以拆分债转股投资计划份额等方式，变相突破合格投资者标准或200人的人数限制。《通知》还对信息披露做出具体要求，AIC应当至少每季度向投资者披露产品净值和其他重要信息。资管计划投向各类债转股资产肩负市场化债转股的历史使命，AIC发行的资管计划也投向债转股资产。《通知》要求，债转股投资计划主要投资于市场化债转股资产，包括以实现市场化债转股为目的的债权、可转换债券、债转股专项债券、普通股、优先股、债转优先股等资产。