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另外，全球GDP下调持续发生，经济衰退的风险在上升，近期股市萎靡体现了这点。市场的避险情绪推升美元。这些因素都引起了市场对原油需求的担忧，油价因此更低。此前OPEC已经下调明年的原油需求增长预测至每日130万桶，但在一些机构看来，这样的预测仍然较为乐观。比如，摩根大通预计明年原油需求增长将仅为每日110万桶，并且全球原油需求疲软可能将持续到2020年。现在油价下跌或许只是大熊市的开头。

券商集群效应渐显大湾区包括香港、澳门和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市，可以说是券商的“大本营”。根据中国证券业协会官网信息，内地131家券商中，有28家券商的注册地都在大湾区，行业集群效应明显。其中，22家注册地在深圳，3家注册地在广州市，其余3家注册地分别位于珠海市、东莞市与惠州市。

此前，日产旗下品牌英菲尼迪宣布，未来3年内将推出首款电动汽车，并将在中国制造。戴姆勒和宝马也计划在中国联合推出一款价格在2.75万至3.25万欧元的电动汽车。韩国石化产品生产商SK创新则与大众以及中国合作伙伴洽谈成立生产电池的合资企业。《华尔街日报》报道称，电动汽车已成为日渐放缓的中国汽车市场上的一个亮点：中国去年汽车总销量较上年下降2.8%，但电动汽车销量较上年增长62%。彭博社引述中汽协的最近数据报道称，2018年中国共售出130万辆电动汽车，预计今年有望达到160万辆。

这类的教育机构都有着它们的共同点：创始人或公司重要合伙人都是华人，它们当中的大部分机构都是由留学中介转型而来。由于近些年来留学中介市场趋于饱和，竞争日趋激烈，不少教育机构开始纷纷把目光转向应届毕业生的职业发展培训这一领域。Jessie就是任职在某家总部位于洛杉矶的教育机构的咨询顾问。而这家教育机构旗下的针对应届生群体的职业发展在线培训平台，如今在业内也已算是小有规模。

贾新光说，电动汽车实际上一直是在跟传统汽车竞争，虽然现在无论是质量还是成本上都有一些问题，在使用的方便性上仍不能足以跟传统汽车竞争，但是新能源车现在最大的机会就是智能化和网联化，这也是新能源车的优势。以前很多中国国内企业的新能源车“不好玩”，但特斯拉就做得“很好玩”，所以说，把自己的优势尽可能发挥以吸引消费者，才是最重要的。

特朗普则指责称，哈雷公司把欧盟关税作为转移生产的借口，在宣布关税前就准备把部分生产转移到泰国。哈雷公司承认，确实已经在向海外转移部分生产，但在可能的贸易战面前，它只有把更多生产转移到国外。特朗普曾在7月声称，白宫正与其他想把生产转移进入美国的摩托车公司进行协商。