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对于业界对Zara转身太慢和“触电太晚”的质疑，Pablo Isla通过上周的《华尔街日报》活动回应道，虽然Zara直到2010年后才进入电商领域，但定位和方向较竞争对手更加明确，让集团少走了很多弯路。不过管理咨询公司OC&C Strategy Consultants的合伙人Coye Nokes早前表示，Zara与服装同业的数字化相比已落后，线上销售额的占比仅12%，而其竞争对手的线上销售额平均占比均在20%至30%之间。

5毛钱也能跑一次高速在北京跑过高速的都知道，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块钱和7块钱都收5块钱。

10年前地震发生时，汤星月还是映秀小学四年级的一名学生，正在二楼教室和同学们一起上科学课。当年班里44名同学，只有11人幸存下来，汤星月最要好的两姐妹和最喜欢的音乐老师都不幸遇难。而她也因为髋关节脱位和脊椎受伤，身高定格在了10岁时的1.2米。

京沪高铁出色的财务表现，同时还得益于途径站点的极大客流。全长1318公里，总投资达2209.4亿元的京沪高铁，纵贯京沪、河北、山东等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，途经天津、苏州、南京、济南等重要枢纽。不仅连接了北京、上海两大核心城市，而且穿越了一半的东部沿海地区，经济发达，人口稠密。

财信证券首席经济学家伍超明告诉记者，中期票据发行主体资质较优且金融服务需求相对较多，为争夺客户资源，承销商以低承销费率吸引客户，并据此带动其他业务增长、赚取更多利润，也是重要原因之一。投行人士何南野表示，中期票据、债券等承销费率不断下滑，是近几年愈发明显的一种趋势。背后有两大原因：一是行业竞争越发激烈，竞争对手之间杀价的情况已是常态化。二是相比股权项目，票据、债券等项目承做门槛很低，难度很小，本质上任何持牌金融机构都能有效完成，因此在费率方面，难以获得较高的溢价。除两大原因之外，有些项目可能是券商投行的战略性项目、战略性客户，往往也会收费比较低。但这也让监管对潜在风险的担忧加大，不得不出具相关罚单以整治这种竞争乱象。

蔚来的第二款产品ES6，背负着巨大的压力。3月，蔚来ES6开启大定，在开启后72小时内的订单量达到了ES8同期的三倍，而在昨天财报中，蔚来提到ES6的订单超过12000个。但根据蔚来总裁秦力洪表示，ES6目前订单只是小定（可退订单）。根据“2018年ES8小定到大定（不可退订单）转化率为超50%”来推算，ES6订单的真实情况或是超6000辆。