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财报披露，2018年纳思达的研发费用为14.79亿元，相较2017年同比下滑9.89%，公司称，“这主要是由于2017年公司出售了ES企业软件业务所致，剔除ES的影响，则同比上升6%。”但查看2018年研发费用各项明细，可发现其职工薪酬、通讯费、股权激励费用等与人相关的费用多数并没有增长，而且2018年研发人员的薪酬还有所下降，从2017年的10.69亿元下降至9.21亿元，而与之相反的是，同期研发人员的数量却同比有数百人增加，从2017年的2413人增长至2018年的2679人。
当然这么分也不绝对，一些子品牌既是为了弥补渠道，也有固定的用户群体。但无论怎么分，理论上说子品牌都有它独特的优势，即摆脱原有品牌的调性，让消费者更容易接受。从这些子品牌的发展来看，似乎和原品牌分得越开活得越好，荣耀是这样，一加也是这样。（中兴努比亚是个例外）
据金融投资报报道，在德方纳米和宁德时代各自披露的招股书中，双方交易数据出现“打架”的情况，于是德方纳米对宁德时代的销售数据真实性存疑。2014至2016年、2017年1-9月公司对宁德时代的销售收入分别为2439.17万元、1.58亿元、3.55亿元、3.74亿元，占当期营业收入比例分别为18.78%、50.35%、63.17%、66.73%。而在宁德时代的招股书中，德方纳米是其主要供应商之一，此前的招股书中披露了其从德方纳米采购的数据，2014至2016年的采购额分别为2296.11万元、16038.30万元、35336.28万元，占宁德时代采购总额的比例分别为2.40%、3.18%、2.94%，一直都是第五大供应商商。
值得注意的是，自2018年以来，券商跨境业务资格陆续获批。目前已有9家券商试点跨境FICC业务，建立了FICC业务全条线基础性债务工具体系。据国泰君安半年报数据显示，其累计发行挂钩境外权益类标的收益凭证183只、规模合计37.8亿元；开展跨境权益类收益互换业务89笔、涉及名义本金0.87亿元。中信建投则在2019年下半年展望中指出，其将稳步推进场外衍生品业务的开展，拓展做市领域的资源投入，持续探索跨境投资的业务机会。
11月12日晚，比克动力发布声明表示，未能如约付清供应商货款的主要原因是，目前面临着一定的现金流压力，其中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，并因此波及上游厂商。公开数据显示，目前众泰汽车对比克动力的欠款约为6亿元，华泰汽车约为3亿元，合计9亿元。
全国一张网，有助于解决各省间地域分割、技术标准不统一等问题，推动广电5G实际落地，同样，5G亦助推广电系整合。由于5G牌照由中国广电持有，业内预计由其子公司中广移动网络负责运营，地方广电企业发展5G的最低必要条件是与中国广电达成合作，因此，5G牌照的发放将助推地方广电整合，渐成公论。
