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定位于创新驱动，小米未来必须加大研发投入。一直与苹果对标的小米，在研发费用的支出上与苹果相去甚远。研发投入占比相对较小的小米，又如何讲好创新的故事？PART 3 互联网服务的黏性在哪里？通过智能产品转化流量变现，关键是形成较强的用户黏性。但是无论是智能音箱还是智能电视，小米并未形成核心壁垒。拥有这些具有壁垒的核心技能，才能主导生态圈向其目标领域发展。
洪灏则认为，相对港股而言，美股科技股估值的情况要好一些。“美股PE平均就是20多倍，其中亚马逊高一些，但Facebook、谷歌都是20倍左右。”他表示，“对于一个盈利增长40%的公司，20多倍的PE不算离谱。”此外，中期选举也成为了华尔街对美股走势担忧的来源。不过在洪灏看来，中期选举的不确定性一直都存在，美股科技股估值也远未达到港股之高，“情况会比港股好很多。”
探索养老产业新模式国企为什么做养老的问题得到解答之后，它们又是采取什么样的模式来做养老？“国有企业具有比较明显的资源优势，我们有优质的土地，有良好的物业，有稳定的现金流。同时也有人力的优势，有优质的客群资源，还有多样化服务的人才服务资源，同时有政策优势，从养老层面来讲，国家支持多种形式的公建民营。”耿辉表示，目前，城市的资产比较分散，缺乏有效的利用，养老体系没有一个很好的布局，在这种情况下，国有资本不缺资源，民间资本不缺想法，让国有资本和民间资源成为了可能和选择。
今年4月，据媒体报道，“滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。”接近此笔交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。”不过ofo发布回应称，该消息不属实。ofo方面同时强调，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。据香港《南华早报》报道，ofo创始人戴威在今年5月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约，号召公司员工“战斗至最后”。戴威在内部会议上还发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”，意指获得胜利。
旅客未系安全带客车不出站交通运输部修订《汽车客运站安全生产规范》（下称《生产规范》），将此前的“五不出站”要求调整为“六不出站”，增加“旅客未系安全带不出站”要求。根据新修订的《生产规范》，目前的“六不出站”要求包括：超载营运客车不出站、安全例行检查不合格营运客车不出站、旅客未系安全带不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、营运客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。该《生产规范》自11月1日起实施，有效期5年。
在外交部12日的例行新闻发布会上，发言人耿爽亦表示，关于台湾地区领导人“过境”美国的问题，我们已经表明过严正立场。我这里愿再次强调，中方坚决反对美台官方往来，这一立场坚定明确，我们已经就此向美方提出了严正交涉。（海外网 张莎莎）责任编辑：张迪
