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新人加入主要是因为之前有一批高管离开特斯拉。4月份，特斯拉Autopilot副总裁吉姆·凯勒（Jim Keller）跳到英特尔，他的职位由皮特·巴农（Pete Bannon）接替。巴农之前是苹果芯片工程师，曾经帮助苹果设计A5-AP芯片。月初时，Autopilot高管萨米尔·特雷希（Sameer Qureshi）离开公司，加入Lyft，主管无人驾驶项目。

简单来说，此举实施后将实现“2小时内往返一次首都机场只收一次高速公路通行费”，在降低市民出行成本的同时，还能实现对首都机场高速的分流，引导车辆更多地选择机场第二高速行驶。变化3所有高速出口ETC车道显示具体通行费用2020年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务。部分公众对此提出了意见，特别是对于通行费金额问题，驾驶员反映，如果有异议，很难及时发现并得到解决。

我们比较关注的是石化库存、社会库存和港口库存。截止到9月17日，石化PE+PP库存为64万吨，处于五年来的低位；聚乙烯港口库存亦处于中等水平，且在不断去化过程。库存水平较低使得当前市场走强动力依旧存在，再加上原油端的驱动，做多情绪偏主流。值得注意的是，最近一个月人民币升值幅度不低，进口利润好转。如果继续持续，我们预计四季度的聚乙烯和聚丙烯进口量将重新放量，届时，在新增产能投放、进口美金货放量、11月需求环比下降等因素共振下，整体塑料、PP市场或迎来一波凌厉下跌。

言下之意，在并网截止期限以及度电补贴下调甚至取消的压力下，光伏行业有望迎来抢装。这一观点也得到机构的认可，国金证券就谈到，企业在面临推迟并网将有每季度1分钱电价惩罚的情况下，抢年底并网的主观动力充足，11-12月预计仍将迎来并网高峰。针对光伏补贴的情况，上述市场人士认为，2019年的竞价项目指标属于今年，晚半年以上并网会被取消补贴指标；明年的竞价补贴政策预期平稳，跟今年变化不大，将有新的补贴项目。到了后年，预计国内大部分地区已实现平价上网，不需要再通过竞价或者仅需极少量补贴了。

环球时报：您说“这远远超出了一个学术人可以接受的底线”，您是经过深思熟虑的吗？是否和其他学术同行交流过？他们的主流态度是怎样的？张海霞：对一家企业故意列出某些“黑名单”，我很讨厌这件事，这是对我们作为评委的一种严重的侮辱，不仅仅是我们，是对全世界的科学家的侮辱，包括美国的同行在内。他们（科学家）为什么要接受这个？这真的完全背离我们作为学术人的原则，是不可以忍的，全世界的科学家都不能忍。

三是严格履行政府定价程序。政府制定景区门票价格，应当依法履行定价成本监审或成本调查、听取社会意见、合法性审查、集体审议、作出价格决定并及时向社会公告等程序。对以外地游客为主的景区，通过网络公开征求意见或创新价格听证方式，广泛听取意见建议。四是建立定期评估调整机制。门票价格制定后，每3年进行一次评估，根据景区游客数量变化、运营成本变动、收支节余等情况，以及社会各方面意见，及时调整门票价格。