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电销转型迫在眉睫，“网电移”时代已经来临商车费改和合规整治的重压下，电销车险丧失了价格比较优势，但车险是否需要电销的问题并无需讨论。电销对于财险公司而言，短期内是一个产品、一种渠道，长远来看是一种基础设施，经历再多的曲折轮回，电销终究不会消失，只是转型的确迫在眉睫。

这种观点在百人会上并非没有传递出，在万钢7000多字的发言稿中，最为引人注意的一句话莫过于“逐步取消对于续驶里程、能量密度等细节要求，把技术的决策权交给企业，让市场选择最合适的产品”。补贴与电池密度、续驶里程不挂钩——这是本届百人会中针对补贴的最“大胆”建议。事实上，过去两年中，对于补贴和电池密度以及续驶里程挂钩、且技术指标不断升高的反对声此起彼伏，在肯定其技术带动力的前提下，认为这种挂钩导致车企为追求续驶里程而成本增高，为加大电池密度而将没有充分论证的电池装到车身上推向市场，继而引发不断增多的电动车起火事件。

在该案进入诉讼程序后，小冷委托律师向法院递交了附带民事赔偿诉状，诉求包括赔偿小冷医疗费、住院伙食补助费、营养费、护理费、交通费、鉴定费、精神损害抚慰金等共计55万余元。判决书显示，一审法院先后支持了小冷的医疗费6099.18元、鉴定费790元、住院伙食补助费1000元、营养费2000元、护理费2000元、交通费1000元。而对小冷要求50万元的精神损害抚慰金的诉求没有支持。

“可能是他把我电话号码拉黑了，”叶华说。催债内容网上爆出，自己被对方威胁时隔半年时间，催收确实没有效果，每个月4000元的房贷车贷，叶华感到压力不小，每次催账还生怕得罪了唐胜。叶华实在找不到人诉苦，就在同学的微信群里说起了这事，将催债内容截图发到了群里，希望同学想办法收回这笔钱，没有想到同学们在群里闹翻了。

首先，重新提到货币政策要“松紧适度”。此次报告提出“稳健的货币政策要保持中性、松紧适度”，“松紧适度”的提法是前几个季度的报告中所没有的。这也不是央行首次用到“松紧适度”这个提法。中国证券报记者发现，“松紧适度”一词曾经在2015年的货币政策报告中反复出现，当时的提法是“继续实施稳健的货币政策，更加注重松紧适度”。

来源：中国侨网责任编辑：张建利作者：张杨“我打架斗殴被关了10天”“财务转给你”“在华西给女儿看病”……去年底四川巴中一男子通过微信借给熟人3000元承诺第二天归还可一晃半年过去了……两人认识半年，借钱后半年不还四川巴中男子叶华（化名）在2017年认识了唐胜（化名），唐胜经常坐叶华的车到成都办事，一来二往，两人认识，互加微信成为好友。